Wieloprowadnicowa wyrzutnia rakietowa: pociski niekierowane Feniks-Z (40 x 122 mm). Wersja PL (głęboka modernizacja) BM-21 Grad: podwozie Jelcz 6x6, ZZKO Topaz, łączność Fonet. Wieloprowadnicowa wyrzutnia rakietowa: pociski kierowane GMLRS (6 x 227 mm, ~84 km), ATACMS (1 x 610 mm, ~300 km). Wersja USA (20 szt.): podwozie Oshkosh 6x6. You are looking for information, articles, knowledge about the topic nail salons open on sunday near me 여름 일본어 로 on Google, you do not find the information you need! Następne próby ciągnik przebył już w warunkach letnich, od 20 czerwca do 12 lipca 1936 roku, podczas których przejechał 1464 km, holując tym razem przyczepkę paliwową o masie około 1480 kg. W sprawozdaniu złożonym z 10 października 1936 roku, stwierdzono, że ciągnik gąsienicowy TK-S (prezentowany model – Radziecki ciężki ciągnik gąsienicowy "KOMINTERN" / 1:25 / Militaire voertuigen en uitrusting / Kartonnen modellen / buldożer » ciągnik gąsienicowy lub kołowy, spycharka, spychacz. buldożer » ciężki sprzęt do prac ziemnych. buldożer » giętarka do prętów i kształtowników. buldożer » kopara. buldożer » koparka. buldożer » pracuje na placu przed budową. buldożer » zgarnia ziemię. buldożer » motoryzacja, pojazdy, technika. buldożer Lekki ciągnik artyleryjski opracowany w brytyjskiej firmie Vickers Carden Lloyd – model nosił oznaczenie Tractor, Light Dragon Mk. II B , natomiast na eksport Vickers Artillery Tractor . Ciągniki tego typu były produkowane od 1934 roku na podstawie licencji w belgijskich zakładach Société Anonyme des Véhicules Industriels Jules Miesse AT 42 radziecki ciężki ciągnik artyleryjski.pdf • Wykorzystujemy pliki cookies i podobne technologie w celu usprawnienia korzystania z serwisu Chomikuj.pl oraz wyświetlenia reklam dopasowanych do Twoich potrzeb. Części do Ciągnik gąsienicowy w sklepie Korbanek. Wejdź na stronę sklep.korbanek.pl i zapoznaj się z naszą ofertą części do maszyn rolniczych w niskich cenach! Tłumaczenie hasła "napęd gąsienicowy" na angielski . caterpillar drive jest tłumaczeniem "napęd gąsienicowy" na angielski. Przykładowe przetłumaczone zdanie: Zespół napędu gąsienicowego pojazdu, zwłaszcza dla pojazdu poruszającego się po terenach wodno-błotnych parków narodowych ↔ Drive system of the tracklaying vehicle , preferably for a vehicle moving on the wetland areas Lo62CI. Rolnictwo, a w szczególności produkcja roślinna to bardzo specyficzny rodzaj działalności gospodarczej. Sprowadza się często do wykonania określonych zabiegów agrotechnicznych w ściśle określonych terminach. Zmienne warunki pogodowe często sprawiają, że czas na wykonanie takiego zabiegu jest bardzo ograniczony. Oczywistym jest zatem, że obserwujemy ciągłą pogoń za wzrostem wydajności wykonywanych w produkcji rolniczej zabiegów agrotechnicznych. Pogoń ta dotyczy również takich maszyn jak ciągniki! Pytanie w takim razie brzmi: postawić na gąsienicowy czy kołowy układ jezdny ciągnika? Wydajność powierzchniowa Zgodnie z definicją, wydajność powierzchniowa zabiegu to iloczyn prędkości oraz szerokości roboczej. Zrozumiałym jest zatem, że na pola wprowadzane są agregaty o coraz większych szerokościach roboczych, jednak do ich eksploatacji wymagane są również ciągniki o odpowiednich mocach. Źródło: agroterm Sprawność silnika W ofercie wiodących producentów ciągników obserwujemy więc wprowadzanie konstrukcji o coraz większych mocach znamionowych silników. Trzeba mieć jednak świadomość, że ciągnik to złożony układ, w którym zachodzi wymiana energii, której źródłem jest paliwo zużywane przez silnik spalinowy. Ogólna sprawność silnika waha się w granicach 35–38%, co oznacza, że reszta energii jest bezpowrotnie tracona w wyniku strat cieplnych i mechanicznych. Sprawność układu przeniesienia napędu wynosi natomiast ok. 85–90%. Układ jezdny to swego rodzaju przekładnia, która występuje pomiędzy oponą bądź gąsienicą a podłożem – czyli najczęściej glebą. Sprawność układu jezdnego Sprawność układu jezdnego ciągnika w zależności od jego konstrukcji i rodzaju podłoża, po jakim się porusza, wynosi 50–80%. W przypadku ciągników z gąsienicowym układem jezdnym możemy uzyskać sprawność nawet 70–80%, podczas gdy w ciągnikach z układem kołowym będzie to 50–60%. Celem nadrzędnym producentów jest zatem doskonalenie konstrukcji ciągnika w taki sposób, aby jego sprawność ogólna była jak najwyższa. Wprowadzane są nowe konstrukcje oraz modyfikacje już istniejących układów jezdnych ciągnika, tak by jego sprawność była możliwie najwyższa. Koła bliźniacze, dzięki znacznej powierzchni przylegania do podłoża, mają lepsze właściwości trakcyjne niż pojedyncze (fot.: GucioJUMZ) Sposoby ograniczenia strat Układ jezdny to swego rodzaju przekładnia, która występuje pomiędzy oponą bądź gąsienicą a podłożem – czyli najczęściej glebą. Co jest przyczyną strat, które w tym układzie występują? Na straty te składa się przemieszczanie gleby w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu ciągnika będące wynikiem poślizgu oraz ugniatanie gleby wynikające z reakcji podłoża na ciężar ciągnika. Zminimalizowanie tych strat możliwe jest przede wszystkim poprzez zwiększenie powierzchni kontaktu układu jezdnego ciągnika z podłożem. Stosowane są opony o większych średnicach oraz szerokościach profilu, jak również bliźnikowanie kół. Jest to niezwykle istotne w ciągnikach dużych mocy, gdzie poprzez duże moce rozumieć tu należy takie, w których wartość tego parametru mieści się w granicach 400–600 KM. W tego typu konstrukcjach zachowanie wysokiej sprawności ogólnej ciągnika jest niezwykle istotne (choć w ciągnikach, w których moc ta jest mniejsza, ma to równie duże znaczenie). Gąsienicowy układ jezdny Układy gąsienicowe pozwalają znacznie zwiększyć trakcję przy zachowaniu niewielkiej szerokości pojazdu (fot.: posteriori11) Najkorzystniejsze z punktu widzenia wysokiej sprawności są jednak gąsienicowe układy jezdne. Opracowanie konstrukcji gąsienicy gumowej to przełomowy moment w rozwoju i powszechnym wprowadzaniu tego typu układu jezdnego. Nie ustępują one układom kołowym pod kątem mobilności ciągnika szczególnie na utwardzonych drogach publicznych, pozwalają jednak na poruszanie się z takimi samymi prędkościami transportowymi. Gąsienice, a koła bliźniacze Co więcej, w przypadku stosowania kół bliźniaczych w układach kołowych całkowita szerokość takiego ciągnika przekracza zazwyczaj maksymalną dopuszczalną, zgodnie z kodeksem ruchu drogowego, szerokość 3 m. Na czas przejazdów transportowych wymagany jest więc demontaż kół bliźniaczych, podczas gdy ciągnik wyposażony w gąsienicowy układ cały czas spełnia wymagania przepisów kodeksu drogowego. Charakteryzujący się większą powierzchnią kontaktu układ gąsienicowy to także ograniczenie strat związanych z ugniataniem gleby. Większa powierzchnia kontaktu Ciągnik wyposażony w gąsienicowy układ jezdny pozwala również zmniejszyć poślizg co najmniej o 50% w porównaniu z analogiczną konstrukcją wyposażoną w kołowy układ jezdny w układzie bliźniakowanym. Mniejszy poślizg to mniejsze straty, szybsze wykonanie zabiegu i oszczędności finansowe w wyniku mniejszego zużycia paliwa na jednostkę powierzchni. Większa powierzchnia kontaktu sprawia, że możliwe jest również stosowanie wyższych prędkości roboczych nawet w przypadku nierównego podłoża, np. uprawa gleby po orce. Mniejsze zagęszczanie gleby Na rynku dostępne są gąsienicowe układy jezdne przystosowane do montażu w ciągnikach i Łukasz Wasak Charakteryzujący się większą powierzchnią kontaktu układ gąsienicowy to także ograniczenie strat związanych z ugniataniem gleby. Pamiętajmy, że gleba to przede wszystkim naturalne środowisko do wzrostu i plonowania roślin, a jej nadmierne zagęszczanie to jedno z głównych zagrożeń będących wynikiem wprowadzania coraz cięższych agregatów na pola. Nadmierne zagęszczenie może być w dodatku przyczyną ograniczenia plonowania roślin spowodowanego niewłaściwym rozwojem systemu korzeniowego roślin, jak również zaburzenia stosunków wodno-powietrznych występujących w glebie. Poprawę takich stosunków uzyskuje się poprzez głęboszowanie, jest to jednak zabieg bardzo energochłonny, a co za tym idzie kosztowny. Lepiej więc zapobiegać temu zagrożeniu, niż usuwać jego skutki. Gąsienicowy układ jezdny pozwala zmniejszyć poślizg nawet o 50%, a jednocześnie ograniczyć zagęszczanie glebyfot. Łukasz Wasak Decydując się na zakup ciągnika, który będzie wyposażony w gąsienicowy układ jezdny, musimy jednak liczyć się z tym, że jego cena będzie wyższa o ok. 10–15% w stosunku do analogicznej konstrukcji wyposażonej w układ kołowy. Biorąc jednak pod uwagę zalety, jakie posiada układ gąsienicowy, jest to niewątpliwie dobra inwestycja, która szybko się zwróci. NOWOŚĆ | SU TARROCAPrzeczytaj Nawet wzorca wg COBORU 66,86 zł8% VAT incl. 0 Reviews Be the first to review this product Product may vary slightly from image representation. Quantity in stock:Low 1 Categories Paper-card modelsPlastic and resin modelsAccessories -resin and plasticDiorama accessoriesPhoto etched kitsLaser-cut kitsAlu & wooden barrels, ammoForum`s gadgetsDecals and stencilsBooksLines, chains, shackelsModelers toolsPaints, glues, puttyModern military vehiclesModels for individual orderAccessory setsTrains Manufacturers Quick Find Use keywords to find the product you are looking Search Payments Feedback Information About Us Shipping & returns Privacy Notice Shipping tracking Conditions of Use Payment methods Home page Contact Us Shopping Cart 0 items 0,00 zł Bestsellers Sdkfz 138 Marder III Sherman M4A4 Firefly / AH RSO/02 Wespe /AH PzKpfw 38(t) Ausf. A/B/C PzBfWg 38(t) that is LT 38 PzKpfw VI Tiger I /AH T 34-76 StuG 40 /GPM PzKpfw III Ausf. G C2P tractor Specials Forum User pack 120,98 zł23% VAT incl. now 117,35 zł23% VAT incl. What's New? SdKfz 165 HUMMEL frame & details/ ANS 40,00 zł23% VAT incl. Reviews PHA-AC-25-056 Tiger I/ King Tiger commander cupola 56,00 zł23% VAT incl. Will be great on a mid-production Tiger I.... Informații principale The Comintern is a Soviet crawler tractor from the interwar period and World War II. Serial production of this vehicle was carried out in the years 1934-1940, and in its course about 1,800 tractors of this type were created. The cart was meters long and meters wide. The drive was provided by a single 131 HP engine, allowing it to reach the maximum speed on the road of 30 km / h. The tractor did not have a permanent armament. The Komintern tractor was developed at the Kharkiv Steam Engine Factory (PKZ for short) in Kharkiv for the needs of the Red Army, which in the early 1930s sought to obtain a new artillery tractor for its new cannons and howitzers to be commissioned and planned to be introduced. The first prototypes of the tractor turned out to be unsuccessful, and in the course of trials they were subjected to far-reaching modifications - including a new engine with twice the maximum power and a completely new suspension. Finally, a vehicle with performance and properties acceptable to the Red Army was created. In general, the tractor was rated high already in the course of operation, due to its high thrust, resistance to weather conditions and good top speed. The disadvantages were primarily very high fuel consumption and low off-road maneuverability. In the Red Army, Comintern tractors were used to tow, among others: AA guns. W-Z cake. 31 caliber 76 mm, howitzer M-30 caliber 122 mm or howitzer B-4 caliber 203 mm. Greșeală în descriere? Raportează eroarea Opiniile clienților noștrii miercuri, GLS Timp estimat de livrare: luni, - marți, DHL Timp estimat de livrare: marți, - joi, Poștă - scrisoare recomandată Timp estimat de livrare: joi, - joi, Fedex Economy Timp estimat de livrare: luni, - joi, Fedex International Priority Timp estimat de livrare: joi, - luni, UPS Timp estimat de livrare: luni, - marți, Osnovne informacije The Comintern is a Soviet crawler tractor from the interwar period and World War II. Serial production of this vehicle was carried out in the years 1934-1940, and in its course about 1,800 tractors of this type were created. The cart was meters long and meters wide. The drive was provided by a single 131 HP engine, allowing it to reach the maximum speed on the road of 30 km / h. The tractor did not have a permanent armament. The Komintern tractor was developed at the Kharkiv Steam Engine Factory (PKZ for short) in Kharkiv for the needs of the Red Army, which in the early 1930s sought to obtain a new artillery tractor for its new cannons and howitzers to be commissioned and planned to be introduced. The first prototypes of the tractor turned out to be unsuccessful, and in the course of trials they were subjected to far-reaching modifications - including a new engine with twice the maximum power and a completely new suspension. Finally, a vehicle with performance and properties acceptable to the Red Army was created. In general, the tractor was rated high already in the course of operation, due to its high thrust, resistance to weather conditions and good top speed. The disadvantages were primarily very high fuel consumption and low off-road maneuverability. In the Red Army, Comintern tractors were used to tow, among others: AA guns. W-Z cake. 31 caliber 76 mm, howitzer M-30 caliber 122 mm or howitzer B-4 caliber 203 mm. Na¹li ste napako v opisu? Prijavite jo sreda, GLS Predviden èas dostave: ponedeljek, - torek, DHL Predviden èas dostave: torek, - sreda, Po¹ta - priporoèeno pismo Predviden èas dostave: torek, - petek, Fedex Economy Predviden èas dostave: ponedeljek, - èetrtek, Fedex International Priority Predviden èas dostave: èetrtek, - ponedeljek, UPS Predviden èas dostave: petek, - sreda,

ciężki ciągnik radziecki na gąsienicowy